서해 NLL 인근 해상서 발견된 전복 선박..시신 3구 인양

서해 북방한계선(NLL) 인근 해상에서 전복된 채로 발견된 목선에서 시신 3구가 발견됐다.

인천해양경찰서는 21일 인천 옹진군 백령도 인근 해상에서 전복된 채 발견된 목선을

수색하던 중 조타실에서 시신 3구를 발견했다고 밝혔다.

이 배는 전날 오후 11시 59분께 인천시 옹진군 백령도 북서방 6.44km NLL 인근

해상에서 전복된 상태로 발견됐다.

해경은 발견된 시신 3구를 검시해 정확한 사인을 확인한 뒤 중국 측에 인도할 방침이다.

중국어선 추정..시신 검시·중국에 신원 확인 요청
서해 NLL 인근 해상서 전복된 목선 발견
서해 NLL 인근 해상서 전복 선박 발견…중국어선 추정
 / 21일 인천해양경찰서에 따르면 전날 오후 11시 59분께 인천시 옹진군 백령도
북서방 NLL 인근 해상에서 중국어선으로 추정되는 선박 1척이 전복된 채 발견됐다.
 사진은 전복된 선박 위치.           

서해 북방한계선(NLL) 인근 해상에서 전복된 채로 발견된 목선에서 시신 3구가 발견됐다.

인천해양경찰서는 21일 인천 옹진군 백령도 인근 해상에서 전복된 채 발견된 목선을

수색하던 중 조타실에서 시신 3구를 발견했다고 밝혔다.

해경은 목선인 이 선박을 중국어선으로 추정하고, 중국 측에 시신 신원을 확인해달라고 요청한 상태다.

이 배는 전날 오후 11시 59분께 인천시 옹진군 백령도 북서방 6.44km NLL 인근 해상에서 전복된 상태로 발견됐다.

12m 길이의 이 목선은 배 밑부분을 제외하고 모두 물에 잠겨 정확한 선명은 확인되지 않았다.

해경은 경비함정 6척, 항공기 2대, 민간구조선 1척을 배가 발견된 해역으로 급파했으나 기상 상태가 나빠 선체 진입에 어려움을 겪었다.

이에 백령도 용기포항 인근의 수심이 얕은 해역으로 배를 예인하고 잠수사 26명을 투입해 수중에서 선체를 수색했다.

해경은 발견된 시신 3구를 검시해 정확한 사인을 확인한 뒤 중국 측에 인도할 방침이다.

해경 관계자는 "선명이 한자로 적혀 있긴 하지만, 글자가 대부분 지워져 있어 아직 정확한 판독이 어렵다"며 "현재 중국 측과 시신이나 선박 처리를 놓고 방안을 논의 중"이라고 말했다.


무허가 불법 조업한 중국 어선 2척 나포


(사진=해양수산부 서해 어업관리단 제공)

해양수산부 서해 어업관리단은 우리 측 배타적 경제수역에 침범해 허가를 받지 않고

 조업한 혐의로 중국 어선 2척을 나포했다. 
나포된 중국어선들은 지난 17일 오후 1시쯤 전남 신안군 흑산면 가거도 남서방

약 76㎞ 해상에서 무허가로 조업한 혐의를 받고 있다. 
조사 결과 이들 어선은 다른 어선의 위조된 허가증을 소지하고 있었던 것으로 드러났다.
서해 어업관리단은 이들이 포획한 어획물 9400㎏을 압수하고 담보금 6억 원을

부과할 방침이다.

       


목포해경, 무허가 중국어선‘꾼’강력 대응

/쇠창살·철망 장착 우리해역 무단 침범


쇠창살과 철망을 장착한 채 무단으로 우리해역을 침범해 불법조업을 일삼고 폭력 저항한 일명 ‘꾼’ 무허가 중국어선에 대해 해경이 중국에 선박과 피의자 인도를 요청하는 등 강력한 대응에 나섰다.

목포해양경찰서(서장 김정식)는 지난 4일 가거도 남서쪽 65km 해상에서  불법조업으로 나포된 중국어선을 고의로 들이받아 경찰관들에게 부상을 입히고 극렬하게 저항한 무허가 중국어선과 선장에 대해 추적 검거에 나섰다고 밝혔다. 

해경은 다른 어선과의 충돌과정에서 혼란한 틈을 타 선원들을 남기고 도주한 A호(쌍타망 종선, 100톤급) 선장 전모(44세)씨에 대해 체포영장을 발부받았다.

충돌사고로 침몰 위험이 있어 해경이 선원들을 남기고 도주한 A호(쌍타망 종선, 100톤급) 선장 전모(44세)씨에 대해 체포영장을 발부받았다.

충돌사고로 침몰 위험이 있어 해경이 선원들을 경비함으로 옮겨 태우자 다른 중국 어선들이 예인해 도주한 A호에 대해서도 중국에 증거물(선박) 인도를 요청했다.

해경은 나포 후 목포로 압송된 B호(쌍타망 종선, 90톤급) 선장 장모(34세)씨에 대해서는 쇠철근과 나무의자로 저항하며 경찰관의 단속활동을 방해한 사실을 입증해 특수공무집행방해치상죄로 구속했다.

또한 단속 과정에서 B호에 승선한 단속 경찰관을 향해 3차례 고의 충돌을 일으켜 부상을 입히고 도주한 주선 C호 선장 장모(47세)씨를 피의자로 특정하는 한편 특수공무집행방해치상 혐의를 적용, 체포영장을 발부받아 피의자 범죄인인도*를 중국에 요청했다.

목포해경은 “작년 10월 이후 불법조업 어선 ‘꾼’ 4~50여 척이 22차례 걸쳐 기상이 불량한 틈을 타 대한민국 해역을 침범하는 사례가 속출하고 있다”며 “불법조업 근절을 위한 강력한 사법주권을 행사할 방침”이라고 밝혔다.

서귀포해경, 불법조업 중국어선 선장 구속


  

 
▲ 사진제공=서귀포해양경찰서

[제주신문=김소연 기자]서귀포해양경찰서(서장 이재두)는 서귀포 남쪽 해상에서 무허가 조업과 정선명령을 위반한 혐의로 검거된 중국어선 S호의 선장 양 모씨(44)를 지난 10일 구속했다.


중국어선 S호는 지난해 12월 19일 중국 강소성 우창항에서 출항해 어업활동 허가도 받지 않고 지난 1일 오전 10시부터 어업협정선 내측에서 조업하다 같은 날 오후 3시 50분께 서귀포해경 경비함정 3003함을 발견, 어망을 절단해 해상에 버리고 도주한 혐의다.

해경에 따르면 도주한 S호는 7분만인 오후 3시 57분께 검거됐다.

서귀포해경 외사계는 조사과정에서 검거된 중국어선에 선박서류가 일체 구비돼 있지 않고, AIS 표출선명과 선체 선명이 다른점을 토대로 집중 수사한 결과 검거된 중국어선은 중국에서도 등록되지 않은 어선으로 밝혀졌으며 선주측에서 무허가 조업혐의로 부과된 담보금 3억 원도 납부하지 않아 선장 양 씨를 10일 구속했다.

서귀포해경 관계자는 “지난 12일 선장 양 씨를 12일 제주지방검찰청에 기소의견으로 구속송치했다”며 “중국어선과 어획물을 압수처리하고 중국인 선원 4명을 출입국 관리소에 인계했다”고 밝혔다.
 


중국어선 싹쓸이 조업…동해 오징어 씨 말린다



  • -지난해 생산량 5년 만에 최저 
    -북한 수역서 마구잡이 조업 탓 
    -값도 ㎏당 1만1000원까지 폭

    중국어선들이 북한 수역에서 ‘싹쓸이 조업’을 하는 탓에 지난해

    우리나라 오징어 생산량이 5년 만에 최저치를 찍은 것으로 나타났다. 




    한국해양수산개발원(KMI)는 10일 ‘2018 해양수산 전망과 과제’ 자료에서 지난해 연근해 및

    원양산을 포함한 우리나라 전체 오징어 생산량은 전년(14만9천267t) 대비 20%가량 감소한

    12만82t으로 집계됐다고 밝혔다. 이는 최근 5년간 가장 낮은 수준이라고 지적했다.

    특히 전체 생산량 중 국내 오징어 어획량은 8만t에 그쳤다. 전년(12만t)보다 약 33%나

    급감한 것이다. 생산량 급감으로 오징어 가격도 급등했다. 

    지난해 오징어 산지가격은 ㎏당 평균 5천282원으로, 전년 대비 62%나 뛰었다.
    같은 기간 소비자 가격 역시 ㎏당 1만26원으로, 전년 대비 48% 올랐다.
    KMI는 하반기 들어 물량부족 심화로 가격이 한때 최근 5년간 가장 높은 수준인

    ㎏당 1만1천 원대까지 치솟아 그야말로 ‘금(金)징어’가 됐다고 설명했다.

    오징어 어획량 급감의 원인으로는 북한 수역에서 중국 어선들의 싹쓸이 조업이 꼽힌다.
    오징어는 회유성 어종으로, 북한 수역에 살다가 6∼11월께 동해안으로 남하한다.
    하지만 이 시기 중국어선들이 북한으로부터 ‘조업권’(fishing rights)을 구매한뒤 북한

    수역에 입어해 대규모 조업을 하는 탓에 남하하는 오징어 자원 자체가 감소했다는 분석이다.

    다만 KMI는 올해의 경우 오징어 어획량이 회복될 가능성이 큰 것으로 내다봤다.
    지난해 말 채택된 유엔 안전보장이사회의 대북 제재 결의안에 ‘조업권 거래금지’가

    명문화되면서 중국어선들이 더는 북한 수역에서 오징어 등의 수산자원 싹쓸이

    조업을 할 수 없게 됐다. 

















    단속에 쇠꼬챙이 휘두르며 극렬저항한 중국어선 선장 구속

    쇠창살과 철망으로 무장하고 단속에 극렬 저항해 해경 요원을 다치게 한 중국어선 선장이 구속됐다.

    목포해양경찰서는 중국어선 A호 선장 장모(33)씨를 특수공무집행방해치상 등 혐의로 구속했다고

    8일 밝혔다.

    장씨는 4일 오전 9시 40분께 전남 신안군 가거도 남서쪽 65㎞ 해상(어업협정선 내측 39㎞)에서

    불법 조업하다 단속을 위해 등선하는 해경 요원에게 쇠꼬챙이를 휘두르고 나무 의자로 때려

    다치게 한 혐의를 받고 있다.

    해경 단속 요원, 배에 못 오르도록 쇠창살, 철망도 설치
    나포 어선 탈취하려 충돌하는 중국어선         

     쇠창살과 철망으로 무장하고 단속에 극렬 저항해 해경 요원을 다치게 한 중국어선 선장이 구속됐다.

    목포해양경찰서는 중국어선 A호 선장 장모(33)씨를 특수공무집행방해치상 등 혐의로 구속했다고 8일 밝혔다.

    장씨는 4일 오전 9시 40분께 전남 신안군 가거도 남서쪽 65㎞ 해상(어업협정선 내측 39㎞)에서 불법 조업하다 단속을 위해 등선하는 해경 요원에게 쇠꼬챙이를 휘두르고 나무 의자로 때려 다치게 한 혐의를 받고 있다.

    장씨는 해경 경비함이 접근하자 도주했으며 통신기기로 주변의 중국어선을 집결시켰다.

    배가 나포되자 다른 중국어선이 해경 경비함에 고의로 충돌하도록 했다.

    A호 항해장과 기관장에 대해서는 담보금을 납부하지 못하면 구속 수사할 방침이다.

    해경은 당시 중국어선이 경비함에 충돌을 시도하자 공용화기인 M-60 기관총 453발과 개인화기인 K2 등을 발사해 어선들을 쫓아내고 2척을 나포했다.


    충돌 공격 후 달아난 중국어선 추적…중국해경에 확인 요청

    해경에 쇠꼬챙이 휘두른 중국어선 선장 구속영장 신청키로

    불법조업 중국어선을 탈취하기 위해 충돌 공격을 한 중국어선을 추적하기 위해

    우리 해경이 중국해경에 확인을 요청하는 등 공조수사에 나섰다.

    불법 조업으로 나포되는 과정에서 폭력 저항을 한 중국어선 선장에 대해서는

    구속영장을 신청하기로 했다.

    나포 어선 탈취하려 돌진하는 중국어선 [서해지방해양경찰청 제공=연합뉴스]
    나포 어선 탈취하려 돌진하는 중국어선 [서해지방해양경찰청]

    목포해양경찰서는 5일 우리 배타적 경제수역(EEZ)에서 불법으로 조업하고 단속 요원들에게 폭력을 행사한 혐의(특수공무집행방해·경제수역어업주권법상 무허가 불법 조업)로 90t급 어선 선장 A(34)씨를 형사 입건했다.

    A씨의 선박에 탄 선원 8명과 나포된 다른 선박에 탄 선원 11명 등 19명도 조사 중이며 달아난 다른 선박 선장 B(44)씨를 수배 조치했다.

    A씨는 지난 4일 오전 9시 40분께 전남 신안군 가거도 남서쪽 35해리(64.82km·어업협정선 내측 21해리) 해상에서 불법으로 조업한 혐의를 받고 있다.

       

    단속을 위해 등선하던 해경 요원들에게 쇠꼬챙이를 휘두르고 나무 의자로 때린 혐의도 받고 있다.

    A씨는 50여척의 중국어선들과 함께 우리 EEZ에서 무허가 조업을 하며 멸치 등 잡어 30kg을 포획한 것으로 조사됐다.

    해경은 A씨에 대한 구속영장을 신청할 방침이며, 나머지 선원 19명은 추방하기로 했다.

    또 나포된 A씨의 어선을 탈취하려고 충돌 공격을 했던 중국 선박들에 대해서도 중국해경국에 확인 요청을 해 공조 조사할 방침이다.

    해경은 당시 중국어선들이 3천t급과 1천500t급 해경 경비함정에 대해서도 충돌을 시도하자 공용화기인 M-60 기관총 453발과 개인화기인 K2 등을 발사해 어선들을 쫓아내고 2척을 나포했다.


    중국어선 돌진하며 함 포위하자..함장은 침몰위험에 "실탄발사"

    "페인트탄을 맞고 물러났던 중국어선들이 다시 들어와 함정을 둘러싸기 시작하자

    사격 준비에 들어갔죠."

    목포해양경찰서 1508함의 수장인 양봉규 함장(47·경정)은 21일 "중국어선들이

    위협한다고 해양경찰이 꽁무니 빼는 모습을 보여서는 안 된다는 판단 아래 작전을 수행했다"고 말했다.

    일촉즉발 中어선 퇴치현장..페인트탄 맞은 중국어선들 물러났다가
    다시 들어와 목포해경 1508함장 "단호한 대응 필요"

     "페인트탄을 맞고 물러났던 중국어선들이 다시 들어와 함정을 둘러싸기 시작하자 사격 준비에 들어갔죠."

    돌진하는 중국어선에 경고사격하는 해경         

    목포해양경찰서 1508함의 수장인 양봉규 함장(47·경정)은 21일 "중국어선들이 위협한다고 해양경찰이 꽁무니 빼는 모습을 보여서는 안 된다는 판단 아래 작전을 수행했다"고 말했다.

    1508함 승조원들은 지난 13일부터 일주일∼열흘간의 일정으로 해상에 출동해 흑산도·홍도·가거도 일대 해상 치안 유지와 조난선박 구조 임무를 수행하고 있었다.

    그러나 18일부터 가거도 인근의 우리 EEZ에 진입했다가 한중잠정조치 수역으로 나갔던 배들이 다시 EEZ 내로 들어오기를 반복하자 3009함 등과 함께 인근으로 이동해 합동작전을 시작했다.

    18일 오후 7시부터 9시까지 이뤄진 첫 퇴거작전에서 작은 점같은 파란 불빛을 뿜는 중국어선들을 향해 경고 방송을 했지만 어선들은 움직이지 않았다.

    해경은 날씨 탓에 고속단정을 내려 중국어선에 근접하기는 어렵다고 판단하고 소화포(물대포)와 페인트탄을 발사했다.

    그러나 물러나는 듯 보였던 중국어선들은 19일 새벽에도 불빛을 끄고 다시 EEZ로 돌아오기를 반복했다.

    우리 EEZ에 나타난 중국어선 선단 [서해지방해양경찰청 제공]

    해경은 19일 오전 9시부터 2차 중국 어선 퇴거 조치를 시작했다.

    쌍타망어선 44척 중 그물을 올리지 않는 22척이 사방에서 해경 경비함정들을 향해 몰려왔다.

    그 중 1508함 선수에 4척이 둘러쌌고 선미에도 2∼3척이 10m 거리까지 근접하기 시작했다.

    오전 9시 12분, 1508함 승조원들은 일명 '고무탄'이라 불리는 비살상 무기인 12게이지(스펀지탄) 발사 준비를 시작했다.

    함정의 길이가 약 100m에 달해 안전 거리 유지를 위해 다른 선박과 200m 이상 떨어져야 있어야 하고 100m 내로 거리가 좁혀지만 위험한 상황으로 판단된다.

    선수에서 오전 9시 15분부터 12게이지를 발사했고 10분 뒤 선미에서도 K2 소총을 발사하기 시작했다.

    이날 오전 10시 30분까지 오전 작전을 진행했으나 중국어선들이 완전히 물러나지 않자 오후 1시부터 다시 작전에 돌입했다.

    오전에는 공용화기인 M-60 기관총 55발을 발사했고 오후에는 125발을 발사해 중국어선 44척을 EEZ 밖으로 몰아냈다.

    양 함장은 "무허가 중국어선 선원들도 어민이라 처음부터 총을 쏘며 퇴거 조치 하지는 않는다"며 "직접 등선하면 철조망때문에 우리 대원도 다치지만 선원들이 저항하다가 총을 쏴야 할 상황이 생겼을 때 배가 흔들려 위험한 부위에 맞을 위험도 있어 이러한 부분을 고려해 작전을 진행한다"고 설명했다.

    양 함장은 "그러나 수십척이 위협하는 상황에서 대응하지 않으면 승조원들이 심리적으로 위축되는 것은 물론, 충돌로 인한 군함 침수, 침몰 위험도 있다"며 "불법 어선들에 대한 단호한 대응이 필요하다"고 강조했다.


    오징어 산업 최대위기…중국어선 싹쓸이로 씨가 마른다




     동해에서 오징어의 씨가 마르면서 국내 오징어 산업이 최대 위기에 몰렸다는 주장이 제기됐다. 

    권혁열 강원도의회 의원은 지난 13일 도의회 본회의에서 동해 어업인의 심각한 상황에 대해

    지적하며 특단의 대책이 시급하다고 밝혔다. 

    권 도의원은 “명태 등 고급어종이 사라진 지 오래인 동해에서 오징어마저 자취를 감추면서

    동해안 어업인 삶은 벼랑 끝에 서 있다”며 “지역경제를 지탱하던 오징어 가공업체는

    휴·폐업에 내몰렸다”라고 언급했다.

    27개 업체 1000여 종사자의 강원도 오징어 가공조합 회원사 중 이미 10개 업체가

    문을 닫았고, 나머지 업체도 내년 3월쯤이면 대부분이 도산위기에 처할 것이란 주장이다. 

    이같은 사태에 대한 근본 원인은 동해 생태계를 싹쓸이 해 간 중국어선과 엘니뇨 현상

    두 가지를 지목했다. 

    권 의원은 “중국어선 싹쓸이 조업 때문에 국내 생산량이 급감한 데다 엘니뇨 현상에 따른

     페루, 칠레 어획량 감소로 수입량도 대폭 줄었다”며 “특히 북한 수역 조업 중국어선이

    2004년 140척에서 2016년 1238척으로 급증했는데도 이를 해결하지 못한 정부 당국

    책임을 묻지 않을 수 없다”라고 말했다.

    이어 “도 긴급지원은 천만다행이지만 항구대책이 필요하다”며 주문진을 고용재난지역·

    오징어 가공 특구로 지정, 중국어선 싹쓸이 조업방지 외교적 노력 등을 촉구했다.


    해경, 사고접수 16분뒤 구조보트 출발…세월호 때보다 늦어



    3일 낚싯배 선창1호가 뒤집혔다는 소식을 해경이 접수한 시각은 아침 6시9분.
    해경은 6시13분 영흥파출소에 구조보트와 경비정을 급파하도록 지시했다.
    첫 구조보트는 6시25분에 출발해 17분 만인 6시42분 현장에 도착했다.
    그러나 구조헬기는 짙은 안개 탓에 7시10분 이륙해 7시24분에 도착했다.

    세월호 사고 때와 비교하면 해경의 출발이 늦었다. 당시 첫 경비정(123정)의 경우
    사고 접수(아침 8시58분)와 동시에 출항 명령을 받고 즉시 출발해 36분 만인 9시34분
    진도 앞바다에 도착했다. 첫 헬기는 4분(9시2분) 만에 출동 지시를 받아 8분 만에
    이륙했고 18분 만인 9시28분 현장에 도착했다. 

    해양수산부의 대응도 크게 나아지지 않았다. 해수부가 3일 중앙사고수습본부를
    설치하고 위기경보 ‘심각’ 단계를 발령한 시각은 7시40분께였다. 이는 사고가 접수된 지
    1시간30분이나 지난 뒤였다. 다만 이 사실을 언론과 관계부처에 즉각 통보했다.
    세월호 사고 때는 보고받은 지 37분 만에 중앙사고수습본부를 설치하고
    위기경보 ‘심각’ 단계를 발령했다. 그러나 관계기관에는 1시간20분이 지난 뒤에야 이를 통보했다


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